Hospitalssenge skal lære af elbiler og sende strøm tilbage i batteriet
Et nyt dansk forskningsprojekt vil overføre teknologien fra elbiler til hæve-sænke borde og hospitalssenge, så det bliver muligt at lade batteriet op hver gang, udstyret kører nedad.
Når du slipper speederen i en elbil, bremser motoren bilen og sender strøm tilbage på batteriet. Den teknologi, kendt som regenerativ bremsning, skal nu flytte ind på kontorer og hospitaler verden over.
I et nyt projekt vil Syddansk Universitet (SDU) sammen med industrivirksomhederne LINAK og Secop udvikle en ny generation af motorstyringer. Ud fra devisen om mange bække små, så er målet er at gøre op med det store energispild i de millioner af små motorer der hver dag justerer vores borde, senge og industrielle maskiner.
- Det er en del af effektiviteten at motoren også kan bremse og kaste energi tilbage i batteriet når en last sænkes. Det kender man fra elbiler, men der kommer flere og flere applikationer hvor det er kæmpe interessant at kunne gøre det samme med mindre motorer, fortæller Peter Gravesen, teknologichef hos LINAK.
Slut med overdimensionering
Nøglen til den store energibesparelse ligger i måden systemet bygges på. I dag køber virksomheder ofte motor og styring hver for sig, hvilket fører til ineffektive løsninger der fylder og vejer for meget.
- Vi optimerer systemet samlet i stedet for hver enkelt komponent. Det betyder at vi kan reducere vores CO2-aftryk markant fordi vi ikke overdimensionerer udstyret. Vi bruger kun præcis de materialer der er brug for, forklarer lektor Ramkrishan Maheshwari fra Center for Industrial Electronics på SDU.
Han peger på at projektet også vil udnytte nye materialer inden for effektelektronik. Her tænkes på 'Wide Bandgap' teknologier som silicium-karbid (SiC) og gallium-nitrid (GaN). Disse materialer har langt lavere energitab end traditionel elektronik og gør det muligt at bygge styringer der er både mindre og mere effektive.
Konkurrenceparameter for dansk industri
Selvom energien til at hæve et skrivebord kan virke som en bagatel i det store regnskab, har teknologien et enormt potentiale når den skaleres op til industrirobotter og batteridrevet udstyr.
- Kunderne begynder at tale om at energieffektivitet bliver et konkurrenceparameter. Særligt i batteridrevne systemer og mobile robotter er det afgørende at vi kan udnytte hver eneste watt optimalt, så batteriet holder længere og udstyret ikke overopheder," siger Peter Gravesen.
Den nye teknologi forventes at reducere energitabet i motorerne med op til 50 procent sammenlignet med de løsninger der bruges i dag.
Fakta om projektet
Navn: eLowPowerMotor
Partnere: LINAK (Nordborg), Secop (Flensborg/Sønderborg) og SDU Center for Industrial Electronics (Sønderborg).
Facilitator: Sønderborg Vækstråd har samlet parterne og sikret finansiering.
Teknologi: Projektet udnytter 'Co-design' hvor motor og elektronik udvikles samtidig, samt regenerativ bremsning kendt fra bilindustrien.
Støtte: Projektet er støttet af EUDP.
