Fraunhofer demonstrerer bil med 'ører'
Fraunhofer-forskere har udviklet en prototype på en bil, der inkorporerer avancerede akustiske sensorer, hvilket kan forbedre sikkerheden og den operative pålidelighed. Bilen vises på IAA MOBILITY-messen i München.
De nye generationer af køretøjer er udstyret med forskellige førerassistentsystemer, herunder kameraer, lidar og radar, der fungerer som bilens 'øjne', som registrerer relevante objekter i omgivelserne. Men køretøjerne har indtil videre manglet 'ører'.
I en Fraunhofer-enhed placeret i Oldenbrug i Tyskland arbejder et forskerhold tæt sammen med bilproducenter og leverandører om de sensor- og analyseteknologier, som er nødvendige for at udvikle et køretøj, der kan 'høre'. I deres forskning bruger de et specielt køretøj udstyret med et målesystem fra Fraunhofer IDMT. Køretøjet fungerer som en rullende demoplatform, der gør det muligt at indsamle vigtige træningsdata. Den første 'hand-on' demo vil blive vist på IAA MOBILITY-messen i München.
- At være i stand til at opfatte ydre lyde og tilskrive dem præcist er en afgørende del af at observere hele trafikmiljøet. Tag for eksempel et nærgående udrykningskøretøj, der advarer folk om dets tilstedeværelse ved hjælp af en sirene, forklarer Moritz Brandes, der leder projektet The Hearing Car hos Fraunhofer IDMT.
I fremtiden vil funktionen til analyse af akustiske omgivelser ikke kun være i stand til at registrere ambulancer, men også andre lyde, såsom menneskestemmer eller lyde fra børn, der leger, når bilen drejer ind i et område med rolig trafik.
Akustik kræver ikke et frit udsyn, sådan som optiske systemer gør - så bilen kan bogstaveligt talt høre, hvad der kommer rundt om hjørnet.
Dette vil give automatiserede køresystemer mulighed for at reagere og fungere med øget forsigtighed, ligesom en menneskelig fører, der hører børn lege, før de kan ses. Derudover vil udvendige lyde blive transmitteret ind i bilens interiør via nakkestøtten under visse køremanøvrer for at henlede førerens opmærksomhed på vigtige lyde i det omkringliggende område.
Folk vil kunne kommunikere med deres køretøjer med stemmeinteraktioner, og med ny højttalerverifikationsfunktion er det også muligt at begrænse interaktioner med køretøjet til kun at omfatte autoriserede personer. Forskerne udvikler ikke kun AI-algoritmer til akustisk hændelsesgenkendelse, men de arbejder også på optimal signaloptagelse gennem sensorpositionering, signalforbehandling og -forbedring samt støjreduktion.
Intelligent opmærksomhedsmåling og personlige lydoplevelser
De indvendige funktioner i The Hearing Car er også imponerende: Forskellige teknologier skal åbne op for et nyt niveau af sundhedsovervågning og registrering af førerens status i køretøjet.
For eksempel indsamler en kortdistanceradarsensor information om førerens vitale tegn og tilbyder kontaktløs overvågning af lemmernes bevægelser samt respirations- og pulsfrekvens gennem innovative analysealgoritmer.
Et mobilt EEG-sensorsystem udviklet af Fraunhofer IDMT-HSA måler den elektriske aktivitet i førerens hjerne for at registrere ændringer i opmærksomhedsniveauet, især under monotone kørsel. Derudover registrerer en funktion, der analyserer passagerernes stemmer, stress og spænding og rapporterer disse oplysninger tilbage til føreren.
